{"id":14110,"date":"2021-12-03T13:04:52","date_gmt":"2021-12-03T12:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=14110"},"modified":"2022-04-11T10:25:16","modified_gmt":"2022-04-11T08:25:16","slug":"des-camions-toupies-unibeton-toujours-plus-surs-et-ergonomiques-avec-econic","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2021\/12\/03\/des-camions-toupies-unibeton-toujours-plus-surs-et-ergonomiques-avec-econic\/","title":{"rendered":"Des camions-toupies Unib\u00e9ton toujours plus s\u00fbrs et ergonomiques avec Econic"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Particuli\u00e8rement attentifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route, notamment en zone urbaine, ainsi qu\u2019\u00e0 une ergonomie optimale des cabines de camion pour le confort des conducteurs, Unib\u00e9ton et son partenaire transporteur GROUPE SOLA ont mis en circulation en octobre, \u00e0 Paris et \u00e0 Nantes, deux camions-toupies avec porteurs Econic, sign\u00e9 Mercedes Benz. L\u2019Econic pr\u00e9sente l\u2019avantage d\u2019une cabine surbaiss\u00e9e au vitrage XXL panoramique et dispose de r\u00e9troviseurs adapt\u00e9s aux angles morts pour une visibilit\u00e9 maximale. Gage suppl\u00e9mentaire de s\u00e9curit\u00e9 : une porte \u00e0 ouverture en accord\u00e9on vers l\u2019int\u00e9rieur permettant mont\u00e9es et descentes \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de la circulation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une s\u00e9curit\u00e9 optimis\u00e9e en agglom\u00e9ration comme sur chantier<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ces camions-toupies \u00e9quip\u00e9s Econic proposent une vue enti\u00e8rement d\u00e9gag\u00e9e sur la circulation routi\u00e8re. Non seulement la cabine, dite \u00ab DirectVision \u00bb, s\u2019av\u00e8re quasi-int\u00e9gralement vitr\u00e9e, y compris la porte accord\u00e9on c\u00f4t\u00e9 chauffeur, mais le si\u00e8ge conducteur est en position basse par rapport \u00e0 une cabine traditionnelle afin de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une vue directe sur le trafic urbain (ou sur les chantiers), \u00e0 niveau d\u2019\u00e9ventuels obstacles. Ainsi, la s\u00fbret\u00e9 des cyclistes, motards ou pi\u00e9tons se trouve renforc\u00e9e puisqu\u2019ils sont imm\u00e9diatement visibles donc mieux prot\u00e9g\u00e9s. D\u2019autant qu\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9troviseurs \u00e9largissant le champ de vision d\u00e9tecte les angles morts (causes de nombreux accidents), compl\u00e9t\u00e9 par une cam\u00e9ra 360\u00b0 avec \u00e9cran de contr\u00f4le sur le tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n

Des conditions de travail facilit\u00e9es pour les chauffeurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tout a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 pour que les conducteurs gagnent \u00e9galement en confort et en s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 dans leur travail quotidien qui peut se r\u00e9v\u00e9ler stressant.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la cabine selon le concept \u00ab Low Entry \u00bb se fait via seulement deux marches (m\u00e9nageant ainsi dos et articulations), avec un plancher plat \u00e0 hauteur des trottoirs. A port\u00e9e du si\u00e8ge, des plus fonctionnels, le volant aux touches multifonctions et le tableau de bord nettement structur\u00e9 contribuent \u00e0 privil\u00e9gier une conduite intuitive. Des capteurs signalent la pr\u00e9sence d\u2019obstacles, mouvants au non. Une suspension int\u00e9grale amortissant les chocs et une fonction de levage et d\u2019abaissement de v\u00e9hicule sur les deux essieux induisent, l\u00e0-encore, un gain de confort dans la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux camions-toupies Econic d\u2019Unib\u00e9ton fiabilisent ainsi totalement le transport du b\u00e9ton et r\u00e9pondent parfaitement aux enjeux s\u00e9curitaires sur chantier et en agglom\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Camion-toupie haute s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • Porteur Econic<\/li>
  • Largeur : 2 490 mm<\/li>
  • Garde au sol : 238 mm<\/li>
  • Porte \u00e0 faux : 1 880 mm<\/li>
  • Rayon de braquage : 20,5 m<\/li>
  • Poids \u00e0 vide : 9 100 kg<\/li>
  • Puissance : 350 cv<\/li>
  • R\u00e9servoir : 200 l<\/li>
  • Charge utile : 19 t (8 m3 de b\u00e9ton)<\/li>
  • Hauteur premi\u00e8re marche : 40 cm<\/li>
  • Hauteur plancher cabine : 75 cm<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \n

    \u00c0 propos de Unib\u00e9ton. <\/strong>Acteur majeur du BPE en France, Unib\u00e9ton, filiale fran\u00e7aise du Groupe HeidelbergCement, prend appui sur un dispositif industriel de pointe et une organisation en r\u00e9gions au plus pr\u00e8s de ses clients. Unib\u00e9ton s\u2019affirme dans une d\u00e9marche de progr\u00e8s continu en termes de qualit\u00e9, d\u2019environnement et d\u2019innovation. Ses produits 100 % recyclables s\u2019inscrivent dans les enjeux de l\u2019\u00e9conomie circulaire par leur ancrage territorial, \u00e0 travers une production et des ressources locales, pour un march\u00e9 de proximit\u00e9 (dans un rayon de livraison de 20 km en moyenne). Ses solutions \u00e0 la fois esth\u00e9tiques et de haute technicit\u00e9 couvrent les march\u00e9s du b\u00e2timent, du g\u00e9nie civil, des voiries et r\u00e9seaux, des fondations sp\u00e9ciales et des dallages industriels.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c0 propos du Groupe SOLA.<\/strong> Cr\u00e9e le 13 juillet 2016, le Groupe SOLA compte aujourd\u2019hui trois soci\u00e9t\u00e9s : T.R.B (Trans Route B\u00e9ton) sp\u00e9cialis\u00e9e dans la location des malaxeurs de b\u00e9ton et transport de marchandises ; SOLAC, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la location des malaxeurs de b\u00e9ton et enfin SOLA GT, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la location des malaxeurs de b\u00e9ton, location de Benne TP et transport de ciment.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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