{"id":38045,"date":"2024-06-10T10:23:07","date_gmt":"2024-06-10T08:23:07","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=38045"},"modified":"2024-06-10T10:23:09","modified_gmt":"2024-06-10T08:23:09","slug":"le-ecitan-en-version-frigorifique","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2024\/06\/10\/le-ecitan-en-version-frigorifique\/","title":{"rendered":"Le eCitan en version frigorifique"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>&nbsp;La version 100% \u00e9lectrique du petit fourgon \u00e9toil\u00e9 se pr\u00eate parfaitement \u00e0 la transformation \u00ab v\u00e9hicule frigorifique \u00bb par trois carrossiers avec lesquels Mercedes-Benz Vans France travaille \u00e9troitement.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" width=\"666\" height=\"352\" src=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-38046\" srcset=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76.png 666w, http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76-768x405.png 768w, http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76-432x228.png 432w, http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76-396x209.png 396w, http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-76-660x349.png 660w\" sizes=\"(max-width: 600px) 91vw, (max-width: 900px) 600px, (max-width: 1060px) 50vw, (max-width: 1200px) 520px, (max-width: 1400px) 43vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>&nbsp;Environ un quart des Citan vendus sont am\u00e9nag\u00e9s ou passent chez un carrossier. Depuis d\u00e9but 2024, le eCitan, la version 100% \u00e9lectrique du Citan (45 kWh de capacit\u00e9 utile de batterie) peut d\u00e9sormais \u00eatre transform\u00e9 en v\u00e9hicule frigorifique, en version longue (4,5 m) ou extra longue (4,92 m). Mercedes-Benz France travaille avec trois partenaires carrossiers certifi\u00e9s Mercedes-Benz VanPartner : ECP, FROID ET SERVICES et LAMBERET.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;La soci\u00e9t\u00e9 LAMBERET installe le groupe froid Kerstner (950 W) sous le ch\u00e2ssis, dans l\u2019emplacement de la roue de secours. Avantage : la hauteur (1,83 m) du v\u00e9hicule reste inchang\u00e9e, ce qui lui permet de rester sous les 1,90 m et d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la plupart des parkings souterrains.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le carrossier ECP propose aussi un am\u00e9nagement frigorifique pour le eCitan et Citan. Un des avantages est que l\u2019isolation int\u00e9rieure \u00e9pouse parfaitement la zone de chargement, ce qui optimise le volume utile. Son groupe froid (Carrier, 973 W), avec car\u00e9nage a\u00e9rodynamique semi-encastr\u00e9, est fix\u00e9 sur le toit.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, FROID ET SERVICES propose un groupe froid plus puissant (Thermoking, 1050 W) install\u00e9 sur le toit avec, en option, une fonction chauffage pour le portage de repas chauds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour faciliter le travail des vendeurs du r\u00e9seau Mercedes-Benz Utilitaires et celui des carrossiers, le service Relations Carrossiers de Mercedes-Benz France a cr\u00e9\u00e9 le \u00ab Pack Froid \u00bb regroupant les options n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement frigorifique pour le eCitan:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li>convertisseur DC\/DC de 3 kW (vs 2 kW sur le eCitan de base) transformant les 400 V de la batterie de traction en 12 V pour alimenter le groupe froid&nbsp;<\/li><li>prise carrossier pour acc\u00e9der aux donn\u00e9es v\u00e9hicule destin\u00e9es au module de gestion du groupe froid&nbsp;<\/li><li>si\u00e8ge passager avant rabattable (au lieu de banquette deux places) : gain de poids de 75 kg afin d\u2019optimiser le calcul WLTP&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c9galement disponible en versions essence (131 ch) et diesel (95 et 116 ch), le Citan se pr\u00eate lui aussi \u00e0 ces transformation frigorifiques. Le Pack Froid comprend dans ce cas :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li>alternateur renforc\u00e9 230 A (moteurs diesel*)&nbsp;<\/li><li>prise carrossier&nbsp;<\/li><li>augmentation du PTAC \u00e0 2536 kg pour une charge utile relev\u00e9e&nbsp;<\/li><li>banquette pass ager 2 places possible&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D\u2019un volume utile d\u20191,7 m3 environ (version Longue) \u00e0 2,4 m3 environ (Citan ou eCitan Extra Long), ces eCitan et Citan sont id\u00e9aux pour les traiteurs et autres m\u00e9tiers de bouche, mais aussi pour les primeurs, portages de repas, fleuristes, transport de m\u00e9dicaments etc. \u00e0 la recherche d\u2019un petit v\u00e9hicule \u00e0 temp\u00e9rature dirig\u00e9e embarquant tout l\u2019ADN Mercedes-Benz (design, confort, s\u00e9curit\u00e9 et connectivit\u00e9).&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;La version 100% \u00e9lectrique du petit fourgon \u00e9toil\u00e9 se pr\u00eate parfaitement \u00e0 la transformation \u00ab v\u00e9hicule frigorifique \u00bb par trois carrossiers avec lesquels Mercedes-Benz Vans France travaille \u00e9troitement.&nbsp; &nbsp;Environ un quart des Citan vendus sont am\u00e9nag\u00e9s ou passent chez un carrossier. 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