{"id":45512,"date":"2025-06-24T09:04:54","date_gmt":"2025-06-24T07:04:54","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=45512"},"modified":"2025-06-24T09:04:57","modified_gmt":"2025-06-24T07:04:57","slug":"lexpertise-de-moso-bamboo-sillustre-a-la-defense-lexemple-de-la-gare-eole-projet-phare-pour-des-mobilites-plus-durables","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2025\/06\/24\/lexpertise-de-moso-bamboo-sillustre-a-la-defense-lexemple-de-la-gare-eole-projet-phare-pour-des-mobilites-plus-durables\/","title":{"rendered":"L\u2019expertise de MOSO\u00ae Bamboo s\u2019illustre \u00e0 la D\u00e9fense : l\u2019exemple de la gare EOLE, projet phare pour des mobilit\u00e9s plus durables"},"content":{"rendered":"\n
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Cr\u00e9dits: architecture agence duthilleul photographe : Didier Boy de la Tour<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

MOSO\u00ae Bamboo, leader des am\u00e9nagements pour les ext\u00e9rieurs et les int\u00e9rieurs en bambou, \u00e9quipe la nouvelle gare EOLE \u00e0 La D\u00e9fense avec sa gamme Bamboo UltraDensity\u00ae. Pens\u00e9 pour r\u00e9sister aux conditions extr\u00eames des environnements \u00e0 tr\u00e8s fort trafic, ce mat\u00e9riau biosourc\u00e9 \u00e9quipe d\u00e9sormais les quais, zones d\u2019attente et escaliers de cette infrastructure embl\u00e9matique du Grand Paris, fr\u00e9quent\u00e9e par plus de 620 000 voyageurs chaque jour, soit plus de 186 millions par an. Con\u00e7u par le cabinet d\u2019architecture l\u2019agence Duthilleul et par la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre AREP et pos\u00e9 par l\u2019entreprise ParquetSol, le projet a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un accompagnement technique de MOSO\u00ae Bamboo d\u00e8s les premi\u00e8res phases d\u2019\u00e9tude.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Implant\u00e9 \u00e0 La D\u00e9fense depuis 2017, MOSO\u00ae Bamboo y a d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 plusieurs r\u00e9alisations embl\u00e9matiques gr\u00e2ce \u00e0 ses solutions techniques pour sols, fa\u00e7ades ou toitures. Le chantier EOLE s\u2019inscrit dans cette continuit\u00e9, au croisement des enjeux de performance, de durabilit\u00e9 et d\u2019esth\u00e9tique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un d\u00e9fi technique et environnemental<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019origine de ce partenariat d\u2019envergure, une volont\u00e9 partag\u00e9e par les architectes de l\u2019agence Duthilleul, le cabinet AREP et les \u00e9quipes de MOSO\u00ae Bamboo : proposer une alternative \u00e0 l\u2019environnement tr\u00e8s min\u00e9ral des gares et une alternative aux bois exotiques<\/strong>, aujourd\u2019hui remis en question pour des raisons environnementales et de disponibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s les premi\u00e8res phases d\u2019\u00e9tude, MOSO\u00ae Bamboo a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 pour apporter une r\u00e9ponse technique adapt\u00e9e<\/strong> aux contraintes sp\u00e9cifiques des environnements \u00e0 fort trafic. Afin de r\u00e9pondre aux normes fran\u00e7aises exigeantes, notamment pour les infrastructures ferroviaires, un avis technique sp\u00e9cifique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9<\/strong> avec le Centre Scientifique et Technique du B\u00e2timent (CSTB), pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 de chantiers tests dans plusieurs gares fran\u00e7aises (Bordeaux, Lille, Chamb\u00e9ry, Gare du Nord). Ce socle technique a permis \u00e0 MOSO\u00ae Bamboo de s\u2019impliquer tr\u00e8s t\u00f4t dans le projet EOLE et d\u2019accompagner les ambitions esth\u00e9tiques et durables des concepteurs.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019enjeu \u00e9tait de rompre avec l\u2019image froide et min\u00e9rale de nombreuses gares, en apportant chaleur et confort par le mat\u00e9riau, sans transiger sur les performances m\u00e9caniques et r\u00e9glementaires <\/em>\u00bb, souligne Jean-Pascal Costa, Directeur Commercial chez MOSO\u00ae Bamboo France.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet EOLE (Est Ouest Liaison Express)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet EOLE<\/strong> (Est Ouest Liaison Express) vise \u00e0 prolonger la ligne E du RER vers l\u2019ouest, depuis Haussmann\u2013Saint-Lazare jusqu\u2019\u00e0 Mantes-la-Jolie, en passant par La D\u00e9fense.<\/p>\n\n\n\n

Ce prolongement de 55 km<\/strong> comprend la cr\u00e9ation de 8 km de tunnel<\/strong> et la modernisation ou la cr\u00e9ation de 14 gares<\/strong>, dont trois enti\u00e8rement nouvelles : Porte Maillot, CNIT-La D\u00e9fense et Nanterre-La-Folie.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet d\u2019envergure, d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique en 2013,<\/strong> ambitionne de transporter quotidiennement plus de 650 000 passagers<\/strong> et de desservir des bassins d\u2019emploi regroupant plus de 2 millions d\u2019actifs<\/strong>. La mise en service progressive a d\u00e9but\u00e9 en mai 2024 avec l\u2019ouverture de la section jusqu\u2019\u00e0 Nanterre-La-Folie, et se poursuivra jusqu\u2019\u00e0 Mantes-la-Jolie entre 2027 et 2029.<\/p>\n\n\n\n

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3 questions \u00e0… Christophe Gros, Responsable chiffrage chez ParquetSol<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entreprise de pose du projet EOLE<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vous avez d\u00e9j\u00e0 collabor\u00e9 avec MOSO\u00ae Bamboo. Quelle est votre exp\u00e9rience avec le Bamboo UltraDensity\u00ae ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous connaissions d\u00e9j\u00e0 bien les produits MOSO\u00ae Bamboo, que nous avions pos\u00e9s sur des projets de terrasses. Avec l\u2019arriv\u00e9e du bambou sur la sc\u00e8ne du b\u00e2timent, nous avons vite identifi\u00e9 son potentiel : c\u2019est un bon compromis \u00e9conomique et qualitatif, plus stable et dense qu\u2019un r\u00e9sineux, plus accessible qu\u2019un bois exotique. Sa durabilit\u00e9 est excellente, et les retours clients sont rares.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un produit qui vieillit tr\u00e8s bien.<\/p>\n\n\n\n

Quels ont \u00e9t\u00e9 les principaux d\u00e9fis sur le chantier EOLE ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet EOLE a \u00e9t\u00e9 un v\u00e9ritable d\u00e9fi humain et logistique. Le produit est tr\u00e8s dense, donc lourd et physiquement exigeant \u00e0 poser. Nous avons d\u00fb renforcer nos \u00e9quipes et recruter un charg\u00e9 d\u2019affaires d\u00e9di\u00e9. Il y a eu \u00e9galement des exigences techniques particuli\u00e8res sur les escaliers, class\u00e9s ouvrages d\u2019art : la pose \u00e9tait complexe, avec une vraie pr\u00e9cision demand\u00e9e par les architectes. Mais nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accompagn\u00e9s par MOSO\u00ae Bamboo, et la campagne de pose s\u2019est tr\u00e8s bien d\u00e9roul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Comment s\u2019est organis\u00e9e la pose et l\u2019entretien ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019ensemble des marches, bandes d\u2019\u00e9veil \u00e0 la vigilance pour malvoyants, et zones d\u2019attente sont en Bamboo UltraDensity\u00ae : un mat\u00e9riau qui conjugue esth\u00e9tique, performance et s\u00e9curit\u00e9. Nous avons install\u00e9 les lames sur lambourdes Bamboo X-treme\u00ae pour int\u00e9grer les r\u00e9seaux techniques sous les rev\u00eatements.<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me permet aussi une maintenance facilit\u00e9e, en d\u00e9montant ponctuellement certaines lames. Une huile d\u2019entretien est appliqu\u00e9e tous les six mois.<\/p>\n\n\n\n

Calendrier du projet :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Travaux mise en oeuvre :<\/strong> 2022 – d\u00e9but 2023<\/p>\n\n\n\n

Livraison<\/strong> : 2024<\/p>\n\n\n\n

Une solution architecturale durable pour un hub de transport strat\u00e9gique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pens\u00e9e comme une interface urbaine essentielle du Grand Paris, la nouvelle gare EOLE, situ\u00e9e au c\u0153ur de La D\u00e9fense, devait r\u00e9pondre \u00e0 un cahier des charges exigeant<\/strong>. L\u2019environnement souterrain, les contraintes structurelles, la densit\u00e9 de trafic et les normes de s\u00e9curit\u00e9 ont conduit les ma\u00eetres d\u2019\u0153uvre \u00e0 privil\u00e9gier un mat\u00e9riau r\u00e9silient, \u00e0 la fois technique et chaleureux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le MOSO\u00ae Bamboo UltraDensity\u00ae<\/strong> s\u2019est impos\u00e9 comme une solution id\u00e9ale <\/strong>pour r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins : un rev\u00eatement en bambou ultra-dense, con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 l\u2019usure intense, \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, au feu et aux impacts<\/strong>, tout en assurant un rendu esth\u00e9tique valorisant les espaces publics. Sols des quais, marches d\u2019escaliers, bandes d\u2019\u00e9veil : plus de 5 000 m\u00b2<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, avec une livraison achev\u00e9e en mai 2024, \u00e0 temps pour les Jeux Olympiques.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ce projet est exemplaire \u00e0 plusieurs titres : il montre que l\u2019on peut allier performance technique, contraintes normatives et impact environnemental positif. Nous sommes fiers d\u2019avoir contribu\u00e9 \u00e0 faire du bambou une alternative cr\u00e9dible pour des lieux de vie aussi exigeants que les gares \u00bb<\/em>, commente Jean-Pascal Costa, Directeur Commercial de MOSO France.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un mat\u00e9riau biosourc\u00e9, plus performant que le bois<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le bambou est la ressource renouvelable<\/strong> \u00e0 la croissance la plus rapide au monde (jusqu\u2019\u00e0 1 m par jour). Apr\u00e8s la transformation des cannes, il devient un mat\u00e9riau r\u00e9sistant <\/strong>et durable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, les cannes r\u00e9colt\u00e9es ont entre 4 et 5 ans, tandis que les bois tropicaux ont entre 60 et 80 ans. Un produit comme le Bamboo UltraDensity\u00ae capture 31,94 kg CO2 par m\u00b2 de bambou, soit l\u2019\u00e9quivalent de 14 000 km parcourus par une voiture<\/strong> de taille moyenne, contre 1 000 kg de CO2 pour un m 3 de bois.<\/p>\n\n\n\n

Ses rendements \u00e9lev\u00e9s, sa capacit\u00e9 \u00e0 stocker du carbone<\/strong> pendant toute sa dur\u00e9e de vie, ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, sa r\u00e9sistance et sa grande durabilit\u00e9, en font une alternative \u00e9cologique et responsable aux bois tropicaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le produit MOSO\u00ae Bamboo UltraDensity\u00ae<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ma\u00eetre d\u2019ouvrage<\/strong> : Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00eetre d\u2019oeuvre <\/strong>: AREP<\/p>\n\n\n\n

Architecte<\/strong> : Agence Duthilleul<\/p>\n\n\n\n

Installateur<\/strong> : ParquetSol<\/p>\n\n\n\n

Applications dans la gare<\/strong> : zones d\u2019attente, quais, escaliers<\/p>\n\n\n\n

Surface install\u00e9e<\/strong> : 5 000 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • R\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure<\/strong> : U4P4E2C2<\/li>
  • Couche d\u2019usure<\/strong> : 14 mm<\/li>
  • R\u00e9sistance au feu<\/strong> : Bfl-s1 (EN 13501-1)<\/li>
  • Structure<\/strong> : sol massif 38 mm \/ marches 64 mm<\/li>
  • Avis technique CSTB<\/strong><\/li>
  • Supports techniques<\/strong> : lambourdes MOSO\u00ae Bamboo X-treme\u00ae<\/li>
  • Entretien<\/strong> : huilage tous les 6 mois<\/li>
  • Sp\u00e9cificit\u00e9s<\/strong> : bandes d\u2019\u00e9veil pour malvoyants usin\u00e9es sur-mesure<\/li>
  • Stockage CO2 :<\/strong> 31,94 kg CO\u2082\/m\u00b2 (pour 20 mm), certification EcoVadis bronze<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Chronologie des projets MOSO\u00ae Bamboo \u00e0 La D\u00e9fense<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c0 propos de MOSO International BV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Avec plus de 25 ans d\u2019exp\u00e9rience, MOSO International B.V. est le pionnier des solutions innovantes \u00e0 base de bambou pour des usages en int\u00e9rieur comme en ext\u00e9rieur. MOSO propose des solutions pour les particuliers, les professionnels, les infrastructures et am\u00e9nagements sur l\u2019espace public. Bas\u00e9 aux Pays-Bas, MOSO International B.V. poss\u00e8de des bureaux en Espagne, en Italie, en Afrique du Sud, en Chine, aux \u00c9tats-Unis et rassemble 90 collaborateurs pr\u00e9sents dans le monde entier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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D\u00e9j\u00e0 pl\u00e9biscit\u00e9e par les professionnels et particuliers, la gamme qui se\u2026","rel":"","context":"Dans "Actualit\u00e9 Entreprises"","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Moso-Image-articles-.jpg?fit=825%2C825&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45512"}],"collection":[{"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45512"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45633,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45512\/revisions\/45633"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45520"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}