{"id":50147,"date":"2026-04-09T14:02:12","date_gmt":"2026-04-09T12:02:12","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=50147"},"modified":"2026-04-09T14:02:15","modified_gmt":"2026-04-09T12:02:15","slug":"une-alternative-convaincante","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2026\/04\/09\/une-alternative-convaincante\/","title":{"rendered":"Une alternative convaincante"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-justify\" style=\"font-size:18px\"><strong>Les accotements routiers classiques n\u00e9cessitent des entretiens fr\u00e9quents, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts d&rsquo;exploitation \u00e9lev\u00e9s. Il existe pourtant des solutions \u00e0 la fois s\u00fbres, durables et \u00e9conomiques. La dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae, con\u00e7ue pour assurer une stabilisation \u00e0 long terme du bord de la chauss\u00e9e, en est un exemple.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">&nbsp;<em>Avril 2026, Haguenau<\/em>. Les accotements comptent parmi les zones les plus sollicit\u00e9es des infrastructures routi\u00e8res. En raison de l&rsquo;augmentation du trafic et de la charge croissante des poids lourds, les accotements en gravier meuble, en particulier, atteignent leurs limites. Ils n\u00e9cessitent des travaux d&rsquo;entretien fr\u00e9quents, compromettent la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et entra\u00eenent des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s \u00e0 long terme. Dans ce contexte, de plus en plus de services de voirie misent sur des dalles de bas-c\u00f4t\u00e9 pr\u00e9fabriqu\u00e9es en b\u00e9ton, telles que les BG-ROAD LEFIX\u00ae de BG-Graspointner.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Rentabilit\u00e9 sur l&rsquo;ensemble du cycle de vie&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">La dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae stabilise le bord de la chauss\u00e9e et emp\u00eache l&rsquo;\u00e9rosion lat\u00e9rale de l&rsquo;accotement. Son bord longitudinal continu soutient durablement l&rsquo;asphalte, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9formations et les effritements des bords. Ses caract\u00e9ristiques techniques sont con\u00e7ues pour garantir une longue dur\u00e9e de vie :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li>\u2022Surface r\u00e9sistante au gel et \u00e0 l&rsquo;abrasion gr\u00e2ce une construction deux couches&nbsp;<\/li><li>\u2022 Le profil rainur\u00e9 et la pente transversale de 3 % \u00e9vacuent l&rsquo;eau de surface vers l&rsquo;ext\u00e9rieur de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e&nbsp;<\/li><li>\u2022 Les vibrations d\u00fbes aux rainures d&rsquo;\u00e9vacuation signale la fin de la chauss\u00e9e&nbsp;<\/li><li>\u2022 Embo\u00eetement frontal pour un assemblage sans d\u00e9calage, en particulier dans les courbes&nbsp;<\/li><li>\u2022 R\u00e9servation int\u00e9gr\u00e9e pour poteaux de guidage (en option)&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">L&rsquo;un des avantages d\u00e9cisifs de la dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae r\u00e9side dans la r\u00e9duction consid\u00e9rable des co\u00fbts d&rsquo;entretien. Les accotements en gravier doivent \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement reprofil\u00e9s, compact\u00e9s et nettoy\u00e9s. De m\u00eame, les dalles alv\u00e9ol\u00e9es pour gazon pr\u00e9sentent souvent des tassements et des dommages au niveau des raccords dans les zones sinueuses ou fortement sollicit\u00e9es. Les dalles d\u2019accotement pr\u00e9fabriqu\u00e9es, en revanche, ne n\u00e9cessitent pratiquement aucun entretien. Gr\u00e2ce \u00e0 leur b\u00e9ton de qualit\u00e9 C 30\/37 et \u00e0 leur grande r\u00e9sistance au gel et au sel de d\u00e9neigement, elles conservent leur fonctionnalit\u00e9 pendant des d\u00e9cennies.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Une solution qui a fait ses preuves&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">La r\u00e9novation de la route d\u00e9partementale K 2098 dans la r\u00e9gion de Heilbronn illustre parfaitement l&rsquo;importance des avantages \u00e9conomiques. Sur un tron\u00e7on d&rsquo;environ 1 300 m\u00e8tres, la route traversait une vall\u00e9e foresti\u00e8re \u00e9troite, bord\u00e9e d&rsquo;une paroi rocheuse d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 et d&rsquo;un talus de l&rsquo;autre. La largeur utile de la chauss\u00e9e n&rsquo;\u00e9tait que de cinq m\u00e8tres. Les manoeuvres d&rsquo;\u00e9vitement sur l&rsquo;accotement \u00e9taient monnaie courante, ce qui entra\u00eenait un affaissement progressif de celui-ci et endommageait la chauss\u00e9e. Au lieu d&rsquo;un r\u00e9am\u00e9nagement complet co\u00fbteux (co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 environ 2 millions d&rsquo;euros), l&rsquo;administration du district a opt\u00e9 pour la pose de dalles d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae. Le co\u00fbt total s&rsquo;est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 environ 400 000 \u20ac, soit environ un cinqui\u00e8me de la solution initiale. Co\u00fbts d&rsquo;exploitation : nuls.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Thomas Conrad, ing\u00e9nieur \u00e0 l&rsquo;administration du district de Heilbronn, a opt\u00e9 pour une r\u00e9fection en sur\u00e9l\u00e9vation, c&rsquo;est-\u00e0-dire une remise en \u00e9tat de la chauss\u00e9e par-dessus la structure existante. Apr\u00e8s le fraisage des raccords, un lit de b\u00e9ton de 80 centim\u00e8tres de large, dot\u00e9 d&rsquo;une armature structurelle, a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 sur l&rsquo;ensemble du tron\u00e7on afin d&rsquo;assurer une fixation solide des dalles d&rsquo;accotement \u00e0 l&rsquo;asphalte. La dur\u00e9e des travaux de r\u00e9fection de la chauss\u00e9e, dalles d&rsquo;accotement comprises, n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 que de neuf semaines. Cette phase de r\u00e9alisation courte minimise les perturbations du trafic et constitue ainsi un avantage consid\u00e9rable pour le ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage et les usagers. Les conducteurs peuvent d\u00e9sormais se rabattre sans crainte sur l&rsquo;accotement sans en compromettre la stabilit\u00e9. Conrad estime la dur\u00e9e de vie de la chauss\u00e9e \u00e9largie \u00e0 environ 30 ans, soit le double de la dur\u00e9e de vie habituelle d&rsquo;une couche de roulement en asphalte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>S\u00e9curit\u00e9 et durabilit\u00e9&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Outre la stabilisation du bord de la chauss\u00e9e, la dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae renforce \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le profil rainur\u00e9 produit un effet de vibration lors du passage des v\u00e9hicules, avertissant ainsi les conducteurs par un&nbsp;retour tactile. Elle garantit en outre un drainage s\u00fbr de la surface, car elle emp\u00eache l&rsquo;\u00e9rosion typique de l&rsquo;accotement. Sa construction robuste rend cette solution adapt\u00e9e au service hivernal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Conclusion : une alternative convaincante&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">La dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae offre aux concepteurs et aux entrepreneurs une solution techniquement s\u00fbre, durable et \u00e9conomique pour la consolidation des bords de route. Ce syst\u00e8me constitue une alternative convaincante aux structures d&rsquo;accotement conventionnelles, en particulier dans les zones \u00e9troites ou sinueuses ainsi qu&rsquo;en cas de passage fr\u00e9quent sur les accotements. Il offre \u00e9galement des avantages significatifs partout o\u00f9 l&rsquo;on cherche \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d&rsquo;entretien. L&rsquo;exemple de la route d\u00e9partementale K 2098 montre de mani\u00e8re impressionnante comment concilier de mani\u00e8re optimale co\u00fbts d&rsquo;investissement, dur\u00e9e des travaux et dur\u00e9e de vie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cr\u00e9dits visuels : \u00a9 BG-Graspointner&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"518\" height=\"258\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-60.png?resize=518%2C258\" alt=\"\" class=\"wp-image-50148 size-full\" srcset=\"https:\/\/i2.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-60.png?w=518 518w, https:\/\/i2.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-60.png?resize=768%2C382 768w, https:\/\/i2.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-60.png?resize=432%2C215 432w, 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de large a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 avec une armature structurelle, qui assure une fixation solide des dalles d&rsquo;accotement \u00e0 l&rsquo;asphalte.&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"516\" height=\"258\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-63.png?resize=516%2C258\" alt=\"\" class=\"wp-image-50151 size-full\" srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-63.png?w=516 516w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-63.png?resize=768%2C384 768w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-63.png?resize=432%2C216 432w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-63.png?resize=396%2C198 396w\" sizes=\"(max-width: 600px) 91vw, 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Fond\u00e9e en 1963, cette entreprise familiale emploie environ 350 collaborateurs en Autriche, son si\u00e8ge historique, ainsi que dans quinze filiales \u00e0 l\u2019international. Les produits BG-Graspointner sont distribu\u00e9s dans 37 pays \u00e0 travers le monde et garantissent partout un drainage fiable et s\u00e9curis\u00e9 des pistes d\u2019atterrissage, routes, voies ferr\u00e9es, trottoirs, places, terrasses et balcons.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Parmi les produits les plus reconnus et durables figure BG-FILCOTEN\u00ae. Ce syst\u00e8me de caniveaux est fabriqu\u00e9 en b\u00e9ton haute performance (HPC) 100 % min\u00e9ral. Ce mat\u00e9riau innovant allie excellence technique et respect de l\u2019environnement : gr\u00e2ce&nbsp;\u00e0 l\u2019HPC, les produits de la gamme BG-FILCOTEN\u00ae permettent d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 70 % de mati\u00e8res premi\u00e8res par rapport aux caniveaux en b\u00e9ton classique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Ils se distinguent \u00e9galement par leur grande long\u00e9vit\u00e9, leur recyclabilit\u00e9 totale, et leur conformit\u00e9 aux normes sanitaires (certifications IBR et KIWA 5070). Depuis 2015, leur fabrication repose exclusivement sur de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Une analyse de cycle de vie confirme leur performance environnementale : compar\u00e9 \u00e0 un produit \u00e9quivalent en b\u00e9ton traditionnel, BG-FILCOTEN\u00ae permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO\u2082 jusqu\u2019\u00e0 62,97 %&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les accotements routiers classiques n\u00e9cessitent des entretiens fr\u00e9quents, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts d&rsquo;exploitation \u00e9lev\u00e9s. Il existe pourtant des solutions \u00e0 la fois s\u00fbres, durables et \u00e9conomiques. La dalle d&rsquo;accotement BG-ROAD LEFIX\u00ae, con\u00e7ue pour assurer une stabilisation \u00e0 long terme du bord de la chauss\u00e9e, en est un exemple.&nbsp; &nbsp;Avril 2026, Haguenau. 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