{"id":14727,"date":"2022-01-10T15:05:51","date_gmt":"2022-01-10T14:05:51","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=14727"},"modified":"2022-04-11T10:43:49","modified_gmt":"2022-04-11T08:43:49","slug":"etude-supervan-les-enjeux-du-btp-et-de-la-logistique-urbaine-une-necessaire-acceleration-du-digital-pour-ameliorer-la-productivite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2022\/01\/10\/etude-supervan-les-enjeux-du-btp-et-de-la-logistique-urbaine-une-necessaire-acceleration-du-digital-pour-ameliorer-la-productivite\/","title":{"rendered":"\u00c9tude Supervan – Les enjeux du BTP et de la logistique urbaine : une n\u00e9cessaire acc\u00e9l\u00e9ration du digital pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9tude Supervan – Les enjeux du BTP et de la logistique urbaine : une n\u00e9cessaire acc\u00e9l\u00e9ration du digital pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u25cf L\u2019\u00e9tude analyse les contraintes logistiques que connaissent les entreprises du b\u00e2timent, mesure l\u2019impact de l\u2019essor de la digitalisation durant la pand\u00e9mie et d\u00e9crypte l\u2019int\u00e9r\u00eat de la profession vis-\u00e0-vis de la livraison et de ses enjeux environnementaux.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u25cf En amont des JO 2024 de Paris, le taux de digitalisation du secteur reste bas. Alors que 61% des chantiers sont r\u00e9alis\u00e9s en zone urbaine, seulement 2 entreprises sur 10 utilisent des logiciels ou des applications pour faciliter leur productivit\u00e9 sur les chantiers.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u25cf Une probl\u00e9matique de taille quand on sait que les TPE\/PME du b\u00e2timent s\u2019approvisionnent en moyenne 14 fois par mois pour leurs chantiers en milieu urbain, avec pour cons\u00e9quence un manque de productivit\u00e9 de 4,5 mois-homme par entreprise chaque ann\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Supervan, start-up fran\u00e7aise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la logistique urbaine et le transport digitalis\u00e9 de produits volumineux, d\u00e9voile aujourd\u2019hui son rapport intitul\u00e9 \u00ab Les enjeux du BTP et de la logistique urbaine en amont des JO 2024 <\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

61% des entreprises du secteur g\u00e8rent des chantiers en zone urbaine. \u00c0 l\u2019approche des JO 2024 et du d\u00e9veloppement des chantiers affili\u00e9s, les probl\u00e8mes de congestion, de pollution (de l\u2019air, sonore\u2026) ne vont que cro\u00eetre, notamment en Ile-de-France. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, les villes vont devoir r\u00e9duire leur impact environnemental tout en am\u00e9liorant la logistique urbaine, et de l\u2019autre, les acteurs du BTP vont devoir acc\u00e9l\u00e9rer leur digitalisation afin d\u2019optimiser leur productivit\u00e9. Mais le chemin \u00e0 parcourir reste encore long, et une prise de conscience doit s\u2019op\u00e9rer le plus t\u00f4t possible.<\/p>\n\n\n\n

BTP et logistique urbaine : un enjeu commun li\u00e9 \u00e0 la productivit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En moyenne, les PME et TPE du b\u00e2timent ont r\u00e9alis\u00e9 113 chantiers en 2020, dont 61% en zone urbaine. Sans surprise, les villes continuent donc d\u2019\u00eatre au coeur de la construction. Et au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es, les acteurs les plus actifs du secteur ont affirm\u00e9 avoir eu le sentiment de gagner en productivit\u00e9 : +40% pour les entreprises r\u00e9alisant de 1 \u00e0 10 chantiers, et +68% pour celles r\u00e9alisant plus de 100 chantiers.<\/p>\n\n\n\n

Seulement, si ces acteurs se trouvent aujourd\u2019hui plus performants qu\u2019il y a 10 ans, le niveau de productivit\u00e9 pourrait \u00eatre encore am\u00e9lior\u00e9. En effet, nombreuses sont les entreprises qui se fournissent en mat\u00e9riaux de mani\u00e8re extr\u00eamement r\u00e9guli\u00e8re : tous les 1 ou 2 jours soit en moyenne 14 fois par mois. Une r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019approvisionnement qui pourrait s\u2019expliquer par le manque d\u2019espaces de stockage en zone urbaine ou encore des probl\u00e9matiques organisationnelles et pr\u00e9visionnelles. Pour y r\u00e9pondre, les acteurs du BTP disposent le plus souvent d\u2019une flotte de v\u00e9hicules d\u00e9di\u00e9e avec en moyenne 4 VUL (V\u00e9hicules Utilitaires L\u00e9gers) et moins d\u2019un PL (Poids Lourd) par entreprise. Mais cette flotte interne peut s\u2019av\u00e9rer contre-productive. Les r\u00e9pondants d\u00e9clarent en moyenne plus de 12 jours d\u2019immobilisation par an de leurs v\u00e9hicules sur les chantiers et plus de la moiti\u00e9 des entreprises sond\u00e9es (58%) affirment que ces approvisionnements rendent inactives plusieurs personnes pendant 2h en moyenne, soit pr\u00e8s de 4,5 mois-homme d\u2019improductivit\u00e9 par entreprise chaque ann\u00e9e, ou encore 10% du temps de travail d\u2019une \u00e9quipe de 4 personnes.<\/p>\n\n\n\n

Une digitalisation encore faible malgr\u00e9 la pand\u00e9mie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, le digital fait office de pivot novateur pour de nombreux secteurs. Cependant, seules 20% des entreprises interrog\u00e9es ont d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019Internet et l\u2019informatique ont am\u00e9lior\u00e9 leur productivit\u00e9 ou fait baisser les co\u00fbts de leurs chantiers pendant la pand\u00e9mie. La raison ? Dans un univers encore tr\u00e8s traditionnel, l\u2019\u00e9change physique reste pour de nombreux acteurs une habitude bien ancr\u00e9e. Seule 1 entreprise sur 6 effectue des achats de mat\u00e9riel (gros oeuvre ou outillage) en ligne et pr\u00e8s de 30% des entreprises du BTP se rendent directement chez le n\u00e9goce pour effectuer leurs commandes, quand 66% les effectuent par t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n\n\n\n

La digitalisation du secteur est donc faible. En effet, 8 entreprises sur 10 n\u2019utilisent pas de logiciels ou d\u2019applications pour faciliter leur productivit\u00e9 sur les chantiers. La consultation des sites est effectu\u00e9e par une minorit\u00e9 et seulement pour les devis ou pour regarder les stocks, mais beaucoup plus rarement pour l\u2019achat de mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

La livraison : une solution pl\u00e9biscit\u00e9e par les professionnels<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La livraison est l\u2019un des points cruciaux et strat\u00e9giques de la productivit\u00e9 des entreprises. Pour les professionnels interrog\u00e9s, le prix et les d\u00e9lais de livraison constituent les deux priorit\u00e9s dans le choix d\u2019un distributeur de mat\u00e9riaux. Seulement, selon les sond\u00e9s, une minorit\u00e9 d\u2019entreprises du BTP (35%) se fait livrer en zone urbaine directement sur le chantier. Et les raisons \u00e9voqu\u00e9es devraient pourtant inspirer la majorit\u00e9 : le gain de temps (38%), la facilit\u00e9\/praticit\u00e9\/le confort car c\u2019est le fournisseur qui d\u00e9charge (28%) et enfin cela permet de faire venir de grandes quantit\u00e9s, volume, poids, charges importantes (27%).<\/p>\n\n\n\n

En faisant appel \u00e0 des solutions de logistique externe, les acteurs du secteur peuvent d\u00e9sormais se concentrer pleinement sur leurs chantiers et leur productivit\u00e9. Ces solutions permettent d’organiser le transport de mat\u00e9riaux vers leurs chantiers en 3 clics, tout en r\u00e9pondant aux normes environnementales actuelles, de la vignette Crit\u2019air 2 \u00e0 la livraison verte.<\/p>\n\n\n\n

Vers un d\u00e9veloppement de la livraison verte ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Et une prise de conscience est en train de se produire : 25% des entreprises interrog\u00e9es sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eates \u00e0 payer un peu plus cher pour passer \u00e0 de la livraison verte. 20% sont d\u2019ailleurs pr\u00eates \u00e0 payer – en moyenne – 57\u20ac suppl\u00e9mentaires par livraison pour passer \u00e0 de la livraison propre.<\/p>\n\n\n\n

Au global, plus de la moiti\u00e9 (55%) des entreprises sont sensibles \u00e0 l\u2019argument des v\u00e9hicules verts mais plus de la moiti\u00e9 d\u2019entre elles \u00e9voquent \u00e9galement le manque de prestataires pour expliquer ce qui les emp\u00eachent de passer \u00e0 de la livraison \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

\u201c Aujourd\u2019hui, la notion de productivit\u00e9 sur les chantiers est le principal challenge des professionnels du b\u00e2timent. Avec l\u2019apparition des politiques d\u2019urbanisation ou encore les JO 2024, les prochaines ann\u00e9es vont \u00eatre d\u00e9cisives. Il est donc n\u00e9cessaire de changer leurs habitudes d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent et de leur ouvrir de nouveaux horizons. L\u2019\u00e9tude d\u00e9montre ainsi \u00e0 quel point le digital est une opportunit\u00e9 de taille aussi bien pour le d\u00e9veloppement des entreprises du secteur – productivit\u00e9, \u00e9conomies,… – que pour r\u00e9pondre aux enjeux colossaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019environnement.<\/em> \u201c explique Guillaume Fournier, CEO et fondateur de Supervan.<\/p>\n\n\n\n

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