{"id":3003,"date":"2019-10-04T10:52:28","date_gmt":"2019-10-04T08:52:28","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=3003"},"modified":"2021-10-21T12:37:27","modified_gmt":"2021-10-21T10:37:27","slug":"unibeton-devoile-son-camion-toupie-100-gnv-porteur-et-malaxeur-au-gaz-naturel-une-premiere-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2019\/10\/04\/unibeton-devoile-son-camion-toupie-100-gnv-porteur-et-malaxeur-au-gaz-naturel-une-premiere-en-france\/","title":{"rendered":"Unib\u00e9ton d\u00e9voile son camion toupie 100 % GNV : porteur ET malaxeur au Gaz Naturel, une premi\u00e8re en France !"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align:justify\">En droite ligne de son engagement en faveur du  d\u00e9veloppement durable et son implication \u00e0 r\u00e9duire  l\u2019empreinte environnementale de l\u2019ensemble de ses  activit\u00e9s, Unib\u00e9ton vient de mettre en circulation un  camion toupie fonctionnant int\u00e9gralement au Gaz Naturel  pour V\u00e9hicules (GNV).<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:justify\">D\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec Tratel, acteur majeur dans le  transport des pond\u00e9reux, et avec le constructeur de poids lourds  Scania, ce camion toupie r\u00e9volutionnaire Unib\u00e9ton r\u00e9pond aux  enjeux des livraisons urbaines et p\u00e9riurbaines.<br> Actuellement la majeure partie des transports de b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0  l\u2019emploi (BPE) s\u2019effectue au moyen de camions toupies dont  les moteurs diesel assurent aussi la rotation du malaxeur pour  garantir qualit\u00e9 et fluidit\u00e9 du produit jusqu\u2019\u00e0 sa livraison. Et si  des v\u00e9hicules hybrides ont \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9 (porteur GNV  et malaxeur \u00e9lectrique), Unib\u00e9ton va encore plus loin avec ce  mod\u00e8le au gaz comme \u00e9nergie unique, lanc\u00e9 \u00e0 Bordeaux le  6 septembre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" width=\"689\" height=\"442\" src=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3004\" srcset=\"https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1.jpg 689w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-300x192.jpg 300w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-10x6.jpg 10w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-432x277.jpg 432w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-396x254.jpg 396w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-660x423.jpg 660w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton1-343x220.jpg 343w\" sizes=\"(max-width: 600px) 91vw, (max-width: 900px) 600px, (max-width: 1060px) 50vw, (max-width: 1200px) 520px, (max-width: 1400px) 43vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul><li> 50 % de NOx<\/li><li> 25 % de particules fines<\/li><li> 50 % d\u2019\u00e9missions sonores <\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2>Propre, silencieux et encore plus maniable  en zone urbaine<\/h2>\n\n\n\n<p style=\"text-align:justify\"> Equip\u00e9 d\u2019un moteur de 410 ch\/2000Nm aliment\u00e9 au gaz naturel  comprim\u00e9, cet innovant camion toupie G 410 B8X4*4NA  affiche une autonomie de 250 km. La conception de son  porteur a privil\u00e9gi\u00e9 le gain de masse (\u00abDesign to weight\u00bb) pour  maximiser la charge utile qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 18,8 T (\u00e9quivalent \u00e0 8 m3  de b\u00e9ton) et induire moins de trajets \u00e0 quantit\u00e9s transport\u00e9es  \u00e9quivalentes. Son ch\u00e2ssis, plus court, lui conf\u00e8re \u00e9galement  l\u2019avantage d\u2019une plus grande maniabilit\u00e9, tout comme son  rayon de braquage r\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re directeur (9 m  entre murs) favorisant la mobilit\u00e9 urbaine.<br> C\u00f4t\u00e9 malaxeur, la b\u00e9tonni\u00e8re port\u00e9e Liebherr HTM 905 pr\u00e9sente  un volume g\u00e9om\u00e9trique de 16 m3 pour un volume nominal  de 9 m3 de b\u00e9ton et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un entra\u00eenement hydraulique  via la prise de force du camion. Son syst\u00e8me de rotation se  r\u00e9v\u00e8le plus compact, offrant l\u00e0-encore un gain de poids et  une maniabilit\u00e9 optimis\u00e9e. L\u2019avantage majeur de ce malaxeur  \u00ab au gaz \u00bb est son aptitude \u00e0 transporter toutes les qualit\u00e9s de  b\u00e9ton, comparable ainsi aux mod\u00e8les diesels.<br> Si ce nouveau camion toupie GNV additionne les avantages,  c\u2019est dans les \u00absoustractions\u00bb qu\u2019il cumule les performances :  r\u00e9ductions des \u00e9missions de CO2 de 15 \u00e0 20 % (et jusqu\u2019\u00e0  90 % s\u2019il se destine \u00e0 fonctionner avec du biogaz), de particules  fines de 25 % et d\u2019oxyde d\u2019azote (NOx) de 50 % par rapport \u00e0  son \u00e9quivalent diesel. Outre les \u00e9missions polluantes, il minimise<br> \u00e9galement les \u00e9missions sonores : son fonctionnement  silencieux (72 dB, deux fois moins bruyant qu\u2019un moteur  traditionnel) permet une exploitation de jour comme de nuit  sans g\u00e8ne pour les riverains.<br> Soulignons enfin qu\u2019Unib\u00e9ton veille aussi \u00e0 la propret\u00e9 sur  chantier en \u00e9quipant ce nouveau camion d\u2019un bac pour  collecter les \u00e9gouttures de la goulotte lorsqu\u2019on la rince  apr\u00e8s livraison : un atout suppl\u00e9mentaire, embl\u00e9matique de  l\u2019engagement d\u2019Unib\u00e9ton \u00e0 d\u00e9ployer toujours plus de services  afin d\u2019aider au mieux ses clients dans leur quotidien.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-1024x585.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3005\" srcset=\"https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-1024x585.jpg 1024w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-300x172.jpg 300w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-768x439.jpg 768w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-10x6.jpg 10w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-432x247.jpg 432w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-396x226.jpg 396w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-1120x640.jpg 1120w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-660x377.jpg 660w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2-385x220.jpg 385w, https:\/\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/unibeton2.jpg 1373w\" sizes=\"(max-width: 600px) 91vw, (max-width: 900px) 600px, (max-width: 1060px) 50vw, (max-width: 1200px) 520px, (max-width: 1400px) 43vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2>Fiche technique camion toupie Gaz Naturel<\/h2>\n\n\n\n<ul><li> Porteur Scania G410 B 8&#215;4*4<\/li><li> Essieu arri\u00e8re directeur (mobilit\u00e9 urbaine)<\/li><li> Rayon de braquage &lt; 9 m entre murs<\/li><li> Moteur Gaz OC 13, Euro 6, Crit\u2019Air 1<\/li><li> Cylindr\u00e9e 13L, Puissance 410 ch, couple 2000 N.m<\/li><li> Cabine CG17L <\/li><li> Autonomie : 250 km<\/li><li> Charge utile : 18,8t (&gt; 8 m3 de b\u00e9ton)<\/li><li> B\u00e9tonni\u00e8re Liebherr HTM 905<\/li><li> Volume g\u00e9om\u00e9trique : 16 m3, volume nominal : 9 m3<\/li><li> Entra\u00eenement hydraulique de la b\u00e9tonni\u00e8re <\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En droite ligne de son engagement en faveur du d\u00e9veloppement durable et son implication \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte environnementale de l\u2019ensemble de ses activit\u00e9s, Unib\u00e9ton vient de mettre en circulation un camion toupie fonctionnant int\u00e9gralement au Gaz Naturel pour V\u00e9hicules (GNV). 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