{"id":39731,"date":"2024-09-17T11:59:12","date_gmt":"2024-09-17T09:59:12","guid":{"rendered":"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?p=39731"},"modified":"2025-04-08T20:31:11","modified_gmt":"2025-04-08T18:31:11","slug":"jubiles-mercedes-benz-vans-des-decennies-dinnovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batimedianews.com\/live\/index.php\/2024\/09\/17\/jubiles-mercedes-benz-vans-des-decennies-dinnovation\/","title":{"rendered":"Jubil\u00e9s Mercedes-Benz Vans: des d\u00e9cennies d\u2019innovation"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"380\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_l206d1973.jpg?resize=500%2C380\" alt=\"\" data-id=\"39732\" data-link=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?attachment_id=39732\" class=\"wp-image-39732\" 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\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"323\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_nouvelesprinter2024.jpg?resize=500%2C323\" alt=\"\" data-id=\"39734\" data-link=\"http:\/\/batimedianews.com\/live\/?attachment_id=39734\" class=\"wp-image-39734\" srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_nouvelesprinter2024.jpg?w=500&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_nouvelesprinter2024.jpg?resize=768%2C496&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_nouvelesprinter2024.jpg?resize=432%2C279&amp;ssl=1 432w, https:\/\/i1.wp.com\/batimedianews.com\/live\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/500_nouvelesprinter2024.jpg?resize=396%2C256&amp;ssl=1 396w\" sizes=\"(max-width: 600px) 91vw, (max-width: 900px) 600px, (max-width: 1060px) 50vw, 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Des g\u00e9n\u00e9rations d\u2019artisans, de transporteurs de colis, de soci\u00e9t\u00e9s d\u2019ambulances et de passionn\u00e9s de camping-cars ont appr\u00e9ci\u00e9 les d\u00e9veloppements de ces v\u00e9hicules au fil des ans. Cette ann\u00e9e, la marque \u00e0 l\u2019\u00e9toile f\u00eate plusieurs anniversaires.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li>\u2022 Il y a 55 ans (1969) : d\u00e9but de la production des premiers Hanomag-Henschel \u00e0 Br\u00eame&nbsp;<\/li><li>\u2022 Il y a 40 ans (1984) : le dernier fourgon T1\/TN sort de la cha\u00eene de montage de Br\u00eame&nbsp;<\/li><li>\u2022 Il y a 35 ans (1989) : facelift du T1\/TN, nouveaux moteurs et a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e&nbsp;<\/li><li>\u2022 Il y a (presque) 30 ans (1995) : pr\u00e9sentation du Sprinter, auteur d\u2019une success story&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;Il y a 55 ans &#8211; 1969 : autrefois connu sous le nom de Hanomag-Henschel, le \u00ab Bremer \u00bb&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En septembre 1969, il y a 55 ans, le premier v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger Hanomag-Henschel sortait de la cha\u00eene de montage de Br\u00eame dans l\u2019ancienne usine Borgward. Cela faisait suite au transfert de la production de fourgons et de minibus de l\u2019usine de Hambourg-Harburg. Au m\u00eame moment, Daimler-Benz prenait une <strong>participation de 51 % dans Hanomag-Henschel<\/strong>, ce qui lui permit de commercialiser ces v\u00e9hicules sous la d\u00e9signation Mercedes-Benz L 306. Au tournant de l\u2019ann\u00e9e 1970\/1971, Daimler-Benz acqu\u00e9rait les parts restantes et allait poursuivre la fabrication du L 306 jusqu\u2019en 1977.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;Il y a 40 ans &#8211; 1984 : le dernier fourgon T1\/TN tombe de cha\u00eene \u00e0 Br\u00eame&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le 19 juillet 1984, le 290 958e et dernier fourgon de la s\u00e9rie connue en interne sous le nom de T1\/TN (\u00ab Transporter Neu \u00bb ou \u00ab nouvel utilitaire \u00bb) \u00e9tait produit \u00e0 l\u2019usine de Br\u00eame. Cela marquait la fin de la production de fourgons Mercedes-Benz \u00e0 Br\u00eame, <strong>toute la production \u00e9tant d\u00e9sormais concentr\u00e9e dans l\u2019usine de D\u00fcsseldorf<\/strong>, o\u00f9 les T1\/TN \u00e9taient fabriqu\u00e9s depuis 1980. \u00c0 partir l\u00e0, le site de Br\u00eame va \u00eatre utilis\u00e9 exclusivement comme usine automobile, pour les breaks 123 (la future Classe E) et la 190, la fameuse Baby Benz. En 1995, pr\u00e8s de 660 000 autres T1\/TN ont \u00e9t\u00e9 construits dans la capitale du Land de Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;Il y a 35 ans &#8211; 1989 : refonte compl\u00e8te du T1\/TN&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lanc\u00e9 en 1977, le T1\/TN a \u00e9t\u00e9 techniquement r\u00e9vis\u00e9 et am\u00e9lior\u00e9 en mars 1989. Les ing\u00e9nieurs se sont concentr\u00e9s sur trois objectifs: plus de puissance, des performances plus \u00e9lev\u00e9es et moins d\u2019\u00e9missions. Les deux nouveaux moteurs ont re\u00e7u le titre de \u00ab Diesel 1989 \u00bb attribu\u00e9 par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. Avec ce <strong>lifting complet<\/strong>, l\u2019usine de D\u00fcsseldorf a cl\u00f4tur\u00e9 les ann\u00e9es 80 mouvement\u00e9es. Au total, environ 900 000 camionnettes ont quitt\u00e9 le site en cumul \u00e0 fin 1992.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Visuellement, les modifications comprenaient le rev\u00eatement des montants avant sur les variantes \u00e0 toit sur\u00e9lev\u00e9 et un nouveau pare-chocs sans fentes. Ces modifications <strong>am\u00e9lioraient l\u2019a\u00e9rodynamique jusqu\u2019\u00e0 25 %<\/strong>, selon la carrosserie, ce qui permit de r\u00e9duire significativement la consommation. Par exemple, un fourgon \u00e0 toit plat consommait 23 % de moins \u00e0 une vitesse constante de 100 km\/h.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le T1\/TN doit son succ\u00e8s dans de nombreuses industries principalement \u00e0 sa polyvalence, notamment diverses portes coulissantes lat\u00e9rales et arri\u00e8re (angles d\u2019ouverture : 90\u00b0, 180\u00b0 ou 270\u00b0), adapt\u00e9s \u00e0 la taille des europalettes. Un total de 252 variantes \u00e9taient propos\u00e9es au catalogue.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Il y a (presque) 30 ans &#8211; 1995 : le Sprinter perp\u00e9tue la l\u00e9gende du T1\/TN&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 1995, le Sprinter, le nouveau grand fourgon de Mercedes-Benz, a marqu\u00e9 une \u00e9tape importante \u00e0 bien des \u00e9gards. A noter que <strong>le nom \u00ab Sprinter \u00bb a \u00e9t\u00e9 au pr\u00e9alable inaugur\u00e9 par Mercedes-Benz France<\/strong> pour renommer le petit fourgon MB 100 deux ans avant ! Le Sprinter a ainsi \u00e9t\u00e9 le premier utilitaire Mercedes-Benz \u00e0 adopter un nom plut\u00f4t qu\u2019une combinaison de chiffres et de lettres. Cela a donn\u00e9 le coup d\u2019envoi d\u2019une offensive produit r\u00e9ussie pour Mercedes-Benz Vans avec le lancement du Vito \u2013 rempla\u00e7ant du MB 100 \u00ab Sprinter \u00bb &#8211; la m\u00eame ann\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le Sprinter succ\u00e9dait au T1\/TN, v\u00e9ritable l\u00e9gende produite \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un million d\u2019exemplaires en 18 ans. <\/strong>Bien qu\u2019il ait adopt\u00e9 le concept technique de base du T1\/TN, tout le reste a \u00e9t\u00e9 r\u00e9volutionn\u00e9. La combinaison d\u2019une carrosserie autoporteuse, d\u2019une propulsion arri\u00e8re \u00e0 haute traction, d\u2019un ch\u00e2ssis moderne \u00e0 suspension avant ind\u00e9pendante, d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 exemplaire et de moteurs puissants \u00e9tait unique. D\u00e8s le d\u00e9part, le Sprinter s\u2019est positionn\u00e9 comme un champion de la polyvalence et un utilitaire offrant une <strong>conduite et un confort tr\u00e8s proches de ceux d\u2019une voiture particuli\u00e8re.<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 sa multitude de variantes et d\u2019options, il est devenu le premier choix dans tous les secteurs et l\u2019est rest\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 ce jour.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9but 2024, Mercedes-Benz a de nouveau red\u00e9fini le segment des grands fourgons. Le nouveau Sprinter propose une <strong>augmentation significative de la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, du confort et de la mise en r\u00e9seau num\u00e9rique tout en conservant son extr\u00eame polyvalence. Et avec le <strong>nouvel eSprinter<\/strong>, Mercedes-Benz Vans met \u00e9galement en oeuvre la prochaine \u00e9tape de sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification. Une triade d\u2019efficacit\u00e9, d\u2019autonomie et de volume de charge fait de ce fourgon 100% \u00e9lectrique un v\u00e9hicule adaptable \u00e0 de tr\u00e8s nombreux cas d\u2019utilisation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En 2025<\/strong>, Mercedes-Benz Vans f\u00eatera le <strong>30e anniversaire du Sprinter<\/strong>. Son \u00ab petit fr\u00e8re \u00bb, le <strong>Vito<\/strong>, lui aussi un as de la flexibilit\u00e9 dans le segment des fourgons de taille moyenne, <strong>soufflera \u00e9galement ses 30 bougies<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><strong>Mercedes-Benz AG en un coup d\u2019oeil <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Mercedes-Benz AG fait partie du groupe Mercedes-Benz AG, qui emploie au total environ 166 000 personnes dans le monde entier et est responsable des activit\u00e9s mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola K\u00e4llenius est pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de Mercedes-Benz AG. L\u2019entreprise se concentre sur le d\u00e9veloppement, la production et la vente de voitures particuli\u00e8res, d\u2019utilitaires et de services li\u00e9s aux v\u00e9hicules. De plus, l\u2019entreprise aspire \u00e0 \u00eatre le leader dans les domaines de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et des logiciels automobiles. La gamme de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et la Classe G avec leurs mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques ainsi que des produits de la marque smart. Mercedes-Benz AG est l\u2019un des plus grands constructeurs mondiaux de voitures particuli\u00e8res de luxe. En 2023, elle a vendu environ deux millions de voitures particuli\u00e8res et 447 800 utilitaires. Dans ses deux secteurs d\u2019activit\u00e9, Mercedes-Benz AG ne cesse d\u2019\u00e9tendre son r\u00e9seau de production mondial avec plus de 30 sites de production sur quatre continents, tout en s\u2019adaptant aux exigences de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Dans le m\u00eame temps, l\u2019entreprise construit et \u00e9tend son r\u00e9seau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilit\u00e9 \u00e9tant le principe directeur de la strat\u00e9gie de Mercedes-Benz et de l\u2019entreprise elle-m\u00eame, cela signifie cr\u00e9er de la valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les employ\u00e9s, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble. La base en est la strat\u00e9gie commerciale durable du groupe Mercedes-Benz. L\u2019entreprise assume ainsi la responsabilit\u00e9 des effets \u00e9conomiques, \u00e9cologiques et sociaux de ses activit\u00e9s commerciales et s\u2019int\u00e9resse \u00e0 l\u2019ensemble de la cha\u00eene de valeur.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;Depuis des d\u00e9cennies, les utilitaires Mercedes sont des compagnons indispensables dans de nombreux secteurs. Des g\u00e9n\u00e9rations d\u2019artisans, de transporteurs de colis, de soci\u00e9t\u00e9s d\u2019ambulances et de passionn\u00e9s de camping-cars ont appr\u00e9ci\u00e9 les d\u00e9veloppements de ces v\u00e9hicules au fil des ans. 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